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智能体已经从“创新项目”升格为批量的基建需求；这层基建往下落，最核心的载体就是云。

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它是AI技术发展到特定阶段的产物，是为了弥补AI能力不足而创造的过渡性岗位。

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刘雨佳分析，大模型公司未来面临两种路径：苹果式的全栈一体包揽从IDE、运行环境到企业控制台；或者安卓式的，不跟每个IDE直接竞争，把自己做成“开发工具默认调用的模型和基础设施”。

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新势力中，小鹏的VLA 2.0、华为的ADS，明确向15万级市场下探，理想的智驾升级，也会间接影响20万以下市场的格局。

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总结来看，四家的“落地”策略各有侧重：阿里理解为“铺得广”，字节理解为“迭代快”，华为理解为“扎得深”，百度则是“瞄准智能体落地，从芯片到应用全线贯通”。

由此也引出一个新思考，倘若未来销量真正起来之后，渠道模式该往何处去？ 3、具身智能店向汽车和手机同时取经 时下，具身智能行业的线下渠道模式，不会完全复制任何一条成熟赛道，却会同时吸收手机与汽车渠道的优点。

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例如，新一代小米SU7起售价为21.99万元，较上一代涨价4000元。

它们需要验证的不只是“C端有没有人买”，还包括用户愿意为什么功能付费、能接受怎样的价格、是否需要租赁或分期、售后和维保如何承接，以及一台机器人从体验到交付的流程能否跑通。

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